kneule's wiking standards project

Heute mal Super-Star:

     ...   Der Pkw-Anhänger

Würde man ein Ranking der tollsten WIKING-Modelle machen, so gäbe es hierüber viele Ansätze, viele Meinungen, viele Kandidaten. Es gibt aber auch zahlreiche Modelle, bei denen nie jemand auf die Idee käme, sie als irgendwie interessant einzustufen. Deutlich aus der Spitzengruppe eben dieser Modelle ragt der Pkw-Anhänger heraus. Obwohl in veränderter Form seit 63 Jahren im Programm, war er immer nur Beiwerk. In der folgenden Betrachtung soll dieses Modell aus seinem Schattendasein ins grelle Licht gestellt werden, damit es die ihm gebührende Aufmerksamkeit erhält. Denn unter hundert verschiedenen "Karren" (wie dieses Modell im Freundeskreis des Autors zu Kindertagen hieß), sollte sich der ambitionierte Sammler nicht zufrieden geben.

Der Pkw Anhänger bei WIKING

Im Jahre 1952 erhielt die bereits bekannte Drahtachser-Schrägheck Limousine einen Zughaken als Verbesserung und der erste Drahtachser-Pkw-Anhänger wurde als Neuheit mit der Nummer T 5 unter dem Titel "Ein-Achs-Anhänger dazu" eingeführt. In dieser Ausführung des Drahtachsers gab es diesen Anhänger nur bis ins Programmjahr 1953. Aus dieser Zeit stammen herrlich viele Farben.

Bereits und nur 1954 gab es das Nachfolger-Modell mit Rollachsen. Das Modell war im Prinzip mit dem Drahtachser-Modell identisch, nur dass sich die Räder mit den Achsen in geschlossenen Achshalterungen drehten. Im Katalog wurde der Pkw-Anhänger eindeutig dem Opel Olympia zugeordnet "Ein-Achs-Anhänger zu T 9". Dieser Opel war 1954 das einige Modell im Programm mit Zughaken (als Zubehör gab es die Zuhaken erst ab 1955) und somit auch das einzige mögliche Zugwagen-Modell in diesem Jahr.

Charakteristisch für die ersten beiden Typen des Pkw-Anhängers waren die v-förmige Deichsel und das Fehlen eines Deckels.

Der Pkw-Anhänger ab 1955 ist der, den meisten Sammler mit diesem Modell assoziieren: Mit Deckel. Hier gab es allerdings einige zwar marginale, jedoch markante Evolutionsschritte, die eine zeitliche Zuordnung der Modelle ermöglichen. In der Erstausstattung gab es 1955 als Bodenprägung das WM im Kreis, es gab zunächst kein rückwärtiges Kennzeichen und die Achshalterung war geschlossen. Ab 1956: Zusätzlich hinteres Kennzeichen. Ab 1957: Nun Bodenprägung WM ohne Kreis und Achshalterung offen. Ab 1962 Verstärkung der Deichsel, ab 1968 Bodenprägung nun WIKING/5/Germany bei mittig offener Achshalterung. Ab 1970 Klipsachse (nach hinten versetzt offen) - einfarbig oder zweifarbig.

Der Pkw-Anhänger in den Bildpreislisten

1952 bis 1982 - das ist eine lange Verweildauer des Modells in den Preislisten. Die Preisentwicklung ist in der unten zu sehenden Darstellung zu entnehmen, die den Original-Listen angelehnt ist.

Los ging es 1952 mit 25 Pfenning, dann gab es 1953 gleich 20% Ermäßigung auf 20 Pfennig. Dieser Preis wurde auch mit Neueinführung des zweiten Typs mit Deckel bis 1961 gehalten. Dann die Bombe: 1962 Erhöhung um 200%! Das dürfte der größte Preis-Sprung gewesen sein, den je irgendein Modell gemacht hat. Immerhin wurde diese Zumutung durch die beiden nun mitgelieferten "Transport-Kisten" gemildert, die von 1963 bis 1974 als "Flachkästen" immer erwähnt wurden. 1963 betrug der Preis abermals 60 Pfennige, dann 1964 ging es wieder herunter auf 40 Pfennige. 1965: Auch 40 Pfennige, ab 1966 50 Pfennige. Dies wurde bis 1971 gehalten. Dann wurde der Preis stetig bis 1982 auf 1,50 DM erhöht.

1952:

T 5

 

Ein-Achs-Anhänger dazu  -,25

1953:

T 5

 

Ein-Achs-Anhänger dazu  -,20

1954:

T 5

•

 (jetzt Rollachser)

Ein-Achs-Anhänger zu T 9  -,20

1955:

T 5

 

Ein-Achs-Anhänger  -,20

1956:

kann vermittels des geson-
dert lieferbaren Zughaken
(T 135) auch für andere
PKW verwendet werden

T 5

 

Ein-Achs-Anhänger           -,20

1957:

5

 

PKW-Anhänger  -,20

1958:

5

 

PKW-Anhänger  -,20

1959:

5

 

PKW-Anhänger  -,20

1959:

(2. Mal hinter
DKW abgebildet)

5

 

PKW-Anhänger  -,20

1960:

5

 

PKW Anhänger  -,20

1961:

5

 

PKW-Anhänger  -,20

1962:

mit Transport-Kisten

5

•

 

PKW-Anhänger  -,40

1963:

mit 2 Flachkästen

5

 

PKW-Anhänger . .  -,40

1964:

mit 2 Flachkästen

5

 

PKW-Anhänger . . .  -,40

1965:

m. 2 Flachkästen

5

 

PKW-Anhänger . . .  -,40

1966:

m. 2 Flachkästen

5

 

PKW-Anhänger . .  -,50

1967:

m. 2 Flachkästen

5

 

PKW-Anhänger . .  -,50

1968:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger . .  -,50

1969:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger . .  -,50

1970:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger  -,50

1971:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger  -,50

1972:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger . .  -,60

1973:

mit 2 Flachkästen

5

 

Pkw-Anhänger  -,80

1974:

mit 2 Flachkästen

96

 

Pkw-Anhänger  1,-

1975:

96

 

Pkw-Anhänger . . .  1,-

1976:

96

 

Pkw-Anhänger  1,-

1977:

96

 

Pkw-Anhänger  1,00

1978:

96

 

Pkw-Anhänger  1,00

1979:

96

 

Pkw-Anhänger  1,00

1980:

96

 

Pkw-Anhänger  1,20

1981:

96

 

Pkw-Anhänger . .  1,20

1982:

96

 (ohne Bild)

Pkw-Anhänger  1,50

Das Durchsehen der Bildpreislisten zeigt auch die Entwicklung der Typen-Bezeichnung und der Modell-Nummern. Anfangs wird vom "Ein-Achs-Anhänger" gesprochen, ab 1957 vom "Pkw-Anhänger". Im alten alpha-nummerischen System hatte das Modell von 1952 bis 1956 die Kennung "T 5", in der Zeit von 1957 bis 1973 die Ziffer "5" und dann von 1974 bis 1982 die "96".

Nachdem im Jahr 1955 Zughaken einzeln erhältlich waren (und Kleber ab 1954) wurde in der Bildpreisliste 1956 verkaufsfördernd in recht epischer Breite der Hinweis am Modell ausgeführt: "kann vermittels des gesondert lieferbaren Zughaken (T 135) auch für andere PKW verwendet werden". 1959 taucht der Pkw-Anhänger sogar zweimal auf: Einmal hinter dem Opel Olympia und einmal hinter dem DKW. Angeklebte Zughaken wurden seinerzeit als Aufwertung der Pkw eingesetzt, zumal ab 1957 auch das Wohnwagen-Ei gezogen werden wollte.

Der Pkw-Anhänger in den Katalogen

Im WIKING-Handbuch der alten Modelle von Herrn Saure (2008) ist das Modell im Bereich der Serienmodelle unter der Nummer 501 und 502 aufgeführt und als Werbemodell 'Roter Hahn'. Es werden 2 Grundtypen mit Untergruppen unterschieden: Unter 501 finden sich die Modelle mit v-förmiger Deichsel und unter 502 die Modelle mit gerader Deichsel.

• 501/1 (Drahtachser)
  A) beige, B) leuchtorange, C) orangerot, D) ultramarin, E) mattgraublau, F) signalblau, G) leuchtgrün, H) schwarz, I) anthrazit, J) betongrau ~, K) basaltgrau, L) silbergrau, M) blassbraun, N) ockerbraun
• 501/2 (Rollachser mit v-förmiger Deichsel)
  A) himmelblau, B) ultramarin, C) mattgraublau, D) anthrazit, E) basaltgrau, F) dunkelbasaltgrau
• 502/1 (WM im Kreis, ohne Kennzeichen)
  A) azurblau, B) dunkelblaugrau, C) olivgrün, D) anthrazit, E) basaltgrau, F) dunkelbasaltgrau
• 502/2 (WM im Kreis, mit Kennzeichen)
  A) himmelblau, B) mattgraublau, C) dunkelblaugrau, D) olivgrün, E) betongrau, F) basaltgrau
• 502/3 (WM ohne Kreis, ohne Deichselverstärkung)
  A) himmelblau, B) olivgrün, C) betongrau
• 502/4 (WM ohne Kreis, mit Deichselverstärkung)
  A) rot, B) tannengrün, C) olivgrün, D) hellgelbgrau
• 502/5 (BP mit 5, Achshalterung mittig offen)
  A) rot, B) diamantgrün, C) hellgelbgrau
• 502/6 (BP mit 5, Achshalterung versetzt offen)
  A) hellelfenbein ~, B) orangerot, C) rot, D) graublau, E) patinagrün, F) diamantgrün, G) kieferngrün, H) tannengrün, I) flaschengrün, J) hellolivgrün, K) silbergrau, L) perlweiß

Im Neuen Gelben Katalog von Herrn Wanner (2003) gibt es den Pkw-Anhänger im Bereich der unverglasten Serienmodelle unter der Nummer 50/1 und /2, bei den verglasten Modellen unter 50/3 bis /10 und bei den Werbemodellen unter "Rettungs-Kongress (1)". Die Grobeinteilung im Gelben Katalog erfolgt in Modelle mit v-förmiger Deichsel, mit gerader Deichsel ohne Verstärkung und gerader Deichsel mit Verstärkung, sowie Modellen mit Klipsachse.

• 50/1 (Drachtachser)
  A) dunkelgraublau, B) mattgraublau, C) ultramarin, D) himmelblau, E) grün, F) olivgrün, G) grau, H) beige, I) schwarz, J) rot, K) blassrot, l) orange, M) blassbraun, N) hell ockerbraun, O) hellgraubeige, P) basaltgrau, Q) leuchtorange, R) lichtgrau, S) leuchtgrün, T) staubgrau, U) dunkel lilablau
• 50/2 (Rollachser mit v-förmiger Deichsel)
  A) mattgraublau, B) grau, C) ultramarin, D) himmelblau, E) basaltgrau, F) staubgrau, G) anthrazit,
• 50/3 (WM im Kreis, ohne Kennzeichen)
  A) olivgrün, B) basaltgrau, C) himmelblau, D) rotelfenbein , E) azurblau, F) anthrazit, G) mattgraublau, H) dunkelgraublau
• 50/4 (WM im Kreis, mit Kennzeichen)
  A) olivgrün , B) dunkelblaugrau, C) basaltgrau, D) himmelblau, E) hellbeige, F) betongrau, G) staubgrau, H) mattgraublau
• 50/5 (WM ohne Kreis, ohne Deichselverstärkung)
  A) basaltgrau, B) himmelblau, C) hellbeige, D) lichgrau, E) resedagrün, F) olivgrau, G) grünbeige, H) rot, I) diamantgrün, J) olivgrün, K) staubgrau, L) betongrau, M) tannengrün, N) betongrau/himmelblau, O) himmelblau/betongrau, P) staubgrau/himmelblau, Q) himmelblau/staubgrau
• 50/6 (WM ohne Kreis, mit Deichselverstärkung)
  A) hellgelbgrau, B) rot, C) diamantgrün, D) tannengrün, E) flaschengrün, F) hellelfenbein, G) olivgrün, H) rotelfenbein, I) hellgelbgrau/rot, J) rot/hellgelbgrau
• 50/7 (WM ohne Kreis plus Bodenprägung nur 5 ohne Germany)
  A) olivgrau, B) himmelblau, C) lichtgrau, D) resedagrün, E) diamantgrün, F) rot, G) hellelfenbein, H) flaschengrün, I)rot/hellelfenbein, J) hellelfenbein/rot
• 502/8 (WM ohne Kreis, mit 5 und Germany, Achshalterung mittig offen)
  A) diamantgrün, B) hellgelbgrau, C) diamantgrün/hellgelbgrau, D) hellgelbgrau/diamantgrün, E) rot/hellgelbgrau, F) hellgelbgrau/rot, G) tannengrün
• 502/9 (Klipsachse, zweifarbig), jeweils Farbumkehrung mit 1 hinter dem Kennbuchstaben
  A) rot/lichtgrau, B) rot/perlweiß, C) rot/hellelfenbein, D) rot/hellgelbgrau, E) graublau/lichtgrau, F) graublau/perlweiß, G) graublau/hellelfenbein, H) diamantgrün/hellelfenbein, I) diamantgrün/perlweiß, J) diamantgrün/hellelfenbein, K) flaschengrün/lichtgrau, L) flaschengrün/perlweiß, M) flaschengrün/hellelfenbein, N) patinagrün/lichtgrau, O) patinagrün/perlweiß, P) patinagrün/hellelfenbein, Q) hellblaugrau/lichtgrau, R) hellblaugrau/perlweiß, S) hellblaugrau/hellelfenbein, T) hellgelbgrau/hellelfenbein
• 502/10 (Klipsachse, einfarbig)
  A) hellgelbgrau, B) olivgrün, C) perlweiß, D) )( hellelfenbein, E) lichtgrau, F) graublau, G) rot, H) orangerot, I) diamantgrün, J) flaschengrün, K) patinagrün, L) kieferngrün

Die Modell-Entwicklung im Detail

staubgrau - basaltgrau - dunkelbasaltgrau - anthrazitgrau - schwarz

leuchtorange - orange - orangerot - rosé

ultramarin - dunkles ultramarin - helles ultramarin - himmelblau - helles signalblau - mattgraublau - leuchtgrün

blassbraun - lehmbraun - beige - silbergrau - hellgraubeige - braunelfenbein - betongrau

dunkelbasaltgrau

himmelblau - ultramarin - mattgraublau - anthrazit - basaltgrau - dunkelbasaltgrau

azurblau - diamantblau - dunkelblaugrau - olivgrün - anthrazit - basaltgrau - dunkelbasaltgrau

himmelblau - mattgraublau - dunkelgraublau - olivgrün - betongrau - basaltgrau - anthrazit

himmelblau - olivgrün - betongrau (Tönung) - betongrau (Tönung)

rot - tannengrün - diamantgrün - olivgrün - perlweiß - rotelfenbein

rot - diamantgrün - hellgelbgrau

lichtgrau - perlweiß - hellelfenbein - braunweiß - hellgelbgrau

orangerot - rot - graublau - hellgelbolivgrün - flaschengrün

patinagrün - hellpatinagrün - diamantgrün - kieferngrün - tannengrün

cremeweiß -  betongrau

Von Phantomen, nicht-erfassten Modellen und der Realität

Es gibt beim Pkw-Anhänger wie auch bei anderen Modellen verschiedene Realitäten: Tatsächlich existierende Modelle - teilweise in den Katalogen erfasst und teilweise auch ohne dass sie in den Katalogen beschrieben werden. Und dann gibt es Modelle, die zwar beschrieben sind, bislang jedoch noch nicht dingfest gemacht wurden. Das trifft besonders krass bei der Listung der Pkw-Anhänger im Neuen Gelben Katalog zu. Hier scheint ein dort beschriebener Modell-Typ ganz zu fehlen. Die Modelle aus dem Handbuch von Herrn Saure können alle belegt werden.

Im Folgenden sollen die Modelle diesbezüglich gewürdigt werden.

Version 1: Drahtachser

Händlerverpackung

Die Pkw-Anhänger wurden im 10er-Karton an die Händler weitergegeben. Hier sieht man ein frühes Beispiel mit dem Banderolendruck WIKING-MODELLE T 5 Einachs-Anhänger 10 Stück je 0,20 Skurriler Weise passen bei diesem Händlerkarton die 10 Modelle nicht wirklich gut in den Karton. Ohne Stapeln geht es nicht!

Neuauflagen

Ab 2003 gab es vom Pkw-Anhänger immer wieder Neuauflagen - insbesondere in verschiedenen Packungen. Hierbei gab es auch Veränderungen in der Form. Die Herstellerkennung wurde beim ersten Neuauflage-Modell (Autodrom, Klassiker der Landwirtschaft 1, 2003) auf das neue Wiking-Logo geändert. Bei den dann folgenden Neuauflagen wurde eine Abstützung an der Deichsel hinzugefügt. Bei diesem 2. Neuauflage-Modell (PMS, Kollektion Historica Daheim auf dem Land No. 1, 2005) hatte die Deichsel eine kleine Öffnung. Alle dann folgenden Neuauflagen (incl. PMS, Edition 2005) hatten weiterhin die große Öse.

Einen guten Überblick über die Neuauflagen gibt es in der Wiking-Datenbank und beim sagenhaften Steinmann. Dies eingekocht für die Pkw-Anhänger (bis Redaktionsschluss): HIER.

An Rande notiert

Zum Schluss ...

... freue ich mich wieder über jede lektorische Korrektur oder Ergänzung oder andere Feedbacks zu diesem kleinen sehr speziellem Special. An dieser Stelle sei noch einmal die Bitte geäußert, sich an der Forschung zu diesem Modell durch zwecks Erfassung dinglicher Überlassung an der Autor von doch existenten, wohlmöglich fälschlicherweise als "Phantom" gekennzeichnten Modellen zu beteiligen.

Ganz herzlichen Dank an dieser Stelle den Wiking-Freunden, die mir so viele schöne Pkw-Anhänger zum Fotografieren und Dokumentieren anvertraut haben. Die auf dieser HP beschriebenen Pkw-Anhänger finden Sie HIER.

Hallo schöne Pkw-Anhänger! Es besuchten Euch bisher 7405 Fans.                 :: © Oktober 2015 by kneule  ::  Stand 10-2015