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Details     ▄berblick Řber die Detail-Fotos zum   Planierraupe

Abgasanlage: Version 1: ohne Abgasanlage
Bei der ersten Version gab es keine Abgasanlage im Bereich des Motorraums unterhalb des Kamins. Der Kamin war hier so gestaltet, dass ein Gummischlauch ├╝ber einen in die Karosserie integrierten Dorn gesteckt wurde.


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Abgasanlage: Version 2: mit Abgasanlage
Bei der zweiten Version gab es eine Abgasanlage im Bereich des Motorraums unterhalb des Kamins. Der Kamin war als silbernes gespritztes Bauteil gestaltet.


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Chassis: Version 1: WM, WIKING
Bei der ersten Version der Bodenplatte lautet die Bodenpr├Ągung WM und WIKING. Im Bereich der Kupplung gibt es keine Aussparung.


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Chassis: Version 2: WIKING, Berlin-W
Bei der zweiten Version der Bodenplatte lautet die Bodenpr├Ągung WIKING und BERLIN-W. Im Bereich der Kupplung gibt es eine Aussparung.


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Chassis: Version 3: WIKING, Germany
Bei der dritten Version der Bodenplatte lautet die Bodenpr├Ągung WIKING und Germany. Im Bereich der Kupplung gibt es eine Aussparung.


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Chassis: Version 4: WIKING (neues Logo), Germany
Bei der vierten Version der Bodenplatte lautet die Bodenpr├Ągung WIKING (neues Logo) und Germany. Im Bereich der Kupplung gibt es eine Aussparung.


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Fahrersitz: Version 1: glatt
Der erste Fahrersitz ist glatt.


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Fahrersitz: Version 2: abgestuft
Der zweite Fahrersitz ist abgestuft. Deutlich kantiger ausgeformt als Version 1, mit 2 senkrecht verlaufenden Streben an der Vorderseite.


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K├╝hlerverschluss: Version 1: K├╝hlerverschluss gro├č
Bei der fr├╝hen Version war der K├╝hlerverschluss im Durchmesser gro├č. Auf dem Motorblock gibt es eine zentrale Naht.


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K├╝hlerverschluss: Version 2: K├╝hlerdeckel klein
Bei der sp├Ąteren Version war der K├╝hlerdeckdeckel klein im Durchmesser. Auf dem Motorblock gibt es keine zentrale Naht.


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Kupplungsbolzen: Version 1: geschlossen
In der ersten Ausf├╝hrung ist der Kupplungsbolzen mit der Kupplung verschmolzen.


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Kupplungsbolzen: Version 2: offen
In der zweiten Ausf├╝hrung ist der Kupplungsbolzen nicht mit der Kupplung verschmolzen.


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Kupplungshalterung: Version 1: Querstreben breit
Bei dieser fr├╝hen Version ist die Kupplung durch breite Streben fixiert. Die Kupplung ragt nicht in die Bodenplatte.


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Kupplungshalterung: Version 2: rechteckige Plattform
Bei dieser Version ist die Kupplung an einer rechteckigen Platte fixiert.


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Kupplungshalterung: Version 3: Halterungen schmal
Bei dieser Version ist die Kupplung durch schmale Streben fixiert. Die Kupplung ragt in die Bodenplatte, die hier eine Aussparung ausweist


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R├Ąumschild: Version 1: Oberkante breit
Bei dieser ersten Version hat das R├Ąumschild oben eine breite Kante. Die Hydraulikelemente und die Halterungen wurden per Verklebung angebracht.


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R├Ąumschild: Version 2: Oberkante schmal
Bei der zweiten Version hat das R├Ąumschild oben eine schmale Kante. Das ganze Bauteil besteht aus einem St├╝ck. Die Unterkante des R├Ąumschildes ist glatt.


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R├Ąumschild: Version 3: Oberkante schmal
Bei der dritten Version hat das R├Ąumschild oben eine schmale Kante. Das ganze Bauteil besteht aus einem St├╝ck. Die Unterkante des R├Ąumschildes ist mit punktf├Âmigen Gravuren versehen. Seitlich ist eine Hydrauliknachbildung zu sehen.


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R├╝ckseite Fahrersitz: Version 1: glatt
Bei der fr├╝hen Version ist die R├╝ckseite des Fahrersitzes ohne waagerechte Gravuren ausgestattet. Hier gibt es eine kreisrunde Erhebung ├╝ber der Kupplung.


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R├╝ckseite Fahrersitz: Version 2: mit Stegen
Bei der sp├Ąten Version ist die R├╝ckseite des Fahrersitzes mit waagerechten Gravuren ausgestattet. Hier gibt es keine kreisrunde Erhebung ├╝ber der Kupplung.


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seitliche Gestaltung des Sitzes: Version 1: glatt
Bei der ersten Version ist die Seite des Sitzes glatt. Hierzu geh├Ârt der schmalere Luftfilter. Ohne Quersteg vor den Schalthebeln.


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seitliche Gestaltung des Sitzes: Version 2: mit Stegen
Bei der zweiten Version hat die Seite des Sitzes erhabene Steggravuren. Hierzu geh├Ârt der breitere Luftfilter. Mit Quersteg vor den Schalthebeln.


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seitliche Hydraulik R├Ąumschild: Version 1: ohne
Das erste R├Ąumschild hat keine seitliche Hydraulik. Mit punktf├Ârmiger Gravur am oberen Ende der Haupthydraulik.


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seitliche Hydraulik R├Ąumschild: Version 2: ohne
Das zweite R├Ąumschild hat keine seitliche Hydraulik. Ohne punktf├Ârmige Gravur am oberen Ende der Haupthydraulik.


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seitliche Hydraulik R├Ąumschild: Version 3: mit
Das dritte R├Ąumschild hat eine seitliche Hydraulik.


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Steuerhebel: Version 1: grazile Steuerhebel
Bei den fr├╝hen Modellen waren die Steuerhebel grazil ausgef├╝hrt. Sie waren ├╝ber eine kurze Basisplatte in der Bodengruppe eingesetzt.


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Steuerhebel: Version 2: kr├Ąftige Steuerhebel
Bei den sp├Ąteren Modellen waren die Steuerhebel kr├Ąftig ausgef├╝hrt. Sie waren ├╝ber eine lange Basisplatte in der Bodengruppe eingesetzt.


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Vorderachse: Version 1: F├╝hrung geschlossen
Bei den fr├╝hen Modellen war die F├╝hrung der Vorderachse geschlossen. Die R├Ąder waren als glatte Scheiben ausgef├╝hrt.


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Vorderachse: Version 2: F├╝hrung offen
Bei den sp├Ąteren Modellen war die F├╝hrung der Vorderachse offen. Die R├Ąder waren mit einer Vertiefung ausgef├╝hrt.


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