Details Überblick über die Detail-Fotos zum Pkw-Anhänger
| Gestaltung Boden: Typ 1/1: Drahtachser | ||
Die erste Version hat eingeschmolzene Achsen. Typisch für die frühen Pkw-Anhänger ist die v-förmige Deichsel. Die Modelle hatten noch keinen Deckel. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 1/2a: Zwischenversion | ||
Bei dieser Zwischenversion gibt es schon die Rollachser-Achshalterung, jedoch sind die Achsen wie bei den frühen Drahtachsern abgeklipst. Eine ähnliche Zwischenversion gibt es auch z.B. bei den Stromlinien-Bussen. Typisch für die frühen Pkw-Anhänger ist die v-förmige Deichsel. Die Modelle hatten noch keinen Deckel. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 1/2b: Rollachsen | ||
Der Anhänger hat die gleiche Grundform wie der Drahtachser-Anhänger. Die Achshalterung ist geschlossen und trägt mitrollende Achsen. Typisch für die frühen Pkw-Anhänger ist die v-förmige Deichsel. Die Modelle hatten noch keinen Deckel. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/1: WM im Kreis ohne Kennzeichen | ||
Bei der ersten neu gestalteten Version des Pkw-Anhängers (mit gerader Deichsel) gab es geschlossene Achshalterungen und das WM im Kreis. Am Heck gab es noch kein Kennzeichen. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/2 : WM im Kreis mit Kennzeichen | ||
Bei der zweiten Version des Pkw-Anhängers gab es geschlossene Achshalterungen und das WM im Kreis. Am Heck gab es nun ein Kennzeichen. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/3: Achshalterung mittig offen, WM ohne Kreis, ohne Deichselverstärkung | ||
Bei der dritten Version des neuen Pkw-Anhängers gab es mittig offene Achshalterungen und das WM ohne Kreis. Heck mit Kennzeichen. Noch ohne Deichselverstärkung. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/4: Achshalterung mittig offen, WM ohne Kreis, mit Deichselverstärkung | ||
Bei der vierten Version des neuen Pkw-Anhängers gab es mittig offene Achshalterungen und das WM ohne Kreis. Heck mit Kennzeichen. Nun mit Deichselverstärkung. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/5: Achshalterung mittig offen, BP "5, Germany, WM". | ||
Bei der fünften Version des neuen Pkw-Anhängers gab es mittig offene Achshalterungen und die Bodenprägung "5, Germany, WM". zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/6a: Achshalterung nach hinten versetzt offen, BP "5, Germany, WM". Boden glänzend | ||
Bei der sechsten Version des neuen Pkw-Anhängers gab es nach hinten offene Achshalterungen. Die Achse konnte von hinten eingeklipst werden ("Klips-Achse"). Bodenprägung: "5, Germany, WM".
Anfangs war die Bodenfläche dieser Version hochglänzend.
zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Gestaltung Boden: Typ 2/6b: Achshalterung nach hinten versetzt offen, BP "5, Germany, WM". Boden matt. | ||
Bei der sechsten Version des neuen Pkw-Anhängers gab es nach hinten offene Achshalterungen. Die Achse konnte von hinten eingeklipst werden ("Klips-Achse"). Bodenprägung: "5, Germany, WM". Zum Schluss war die Bodenfläche dieser Version mattiert. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Kennzeichen: Typ 1: ohne Kennzeichen | ||
Nur die allererste Version des neuen Pkw-Anhängers hatte hinten kein Kennzeichen. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Kennzeichen: Typ 2: Mit Kennzeichen | ||
Alle Versionen nach der Erstversion des neuen Pkw-Anhängers hatten hinten ein Kenneichen. Anfangs war es bemalt. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Verstärkung der Deichsel: Typ 1: ohne Verstärkung der Deichsel | ||
Die Versionen 1, 2 und 3 des neuen Pkw-Anhängers hatten keine Verstärkung der Deichsel (1955 bis 1961). zeige die Modelle mit diesem Detail |
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| Verstärkung der Deichsel: Typ 2: Mit Verstärkung der Deichsel | ||
Ab 1962 hatte der neue Pkw-Anhänger die Verstärkung der Deichsel. zeige die Modelle mit diesem Detail |
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