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Details     Auf dieser Seite finden Sie die Darstellung einiger Details

ZURÜCK zum Krupp Titan (2016) Sammler-Kontor: Krupp Schellhass

Hier geht es um das Detail "Chassis Typ" bei dem Modell Krupp Titan (2016).
(Die Detailfotos zeigen nicht immer genau das fragliche Modell.)

Dieses Modell: Typ 5 Neuauflage
Typ 5: Neuauflage

Neues WIKING-Warenzeichen und "GERMANY", Achshalterungen offen (hinten weiter offen als beim Veteran), Trittbretter unten Randgravur, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, mit Stiften zur Reserveradhalterung. Ohne Punkt unter Motorblock, hinten mit Quertraverse, Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 1a: WM im Kreis, ohne Punkt, Peilstangen 3,5 mm gerade.
Typ 1: Bodenprägung WM im Kreis

Untervariante (a): ohne Punkt unter Motorblock. Peilstangen 3,5 mm gerade, Bereich hinter Hinterachskardan offen. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "WM im Kreis" immer Achshalterungen geschlossen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe offen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung.


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Weitere Version: Typ 1b: WM im Kreis, ohne Punkt, Peilstangen 3,5 mm konisch.
Typ 1: Bodenprägung WM im Kreis

Untervariante (b): ohne Punkt unter Motorblock. Peilstangen 3,5mm unten konisch, Bereich hinter Hinterachskardan offen. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "WM im Kreis" immer Achshalterungen geschlossen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe offen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung.


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Weitere Version: Typ 1c: WM im Kreis, ohne Punkt, Peilstangen 2,4 mm.
Typ 1: Bodenprägung WM im Kreis

Untervariante (c): ohne Punkt unter Motorblock. Peilstangen 2,4mm, Bereich hinter Hinterachskardan offen. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "WM im Kreis" immer Achshalterungen geschlossen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe offen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung.


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Weitere Version: Typ 1d: WM im Kreis, mit Punkt, Peilstangen 2,4 mm.
Typ 1: Bodenprägung WM im Kreis

Untervariante (d): mit Punkt unter Motorblock. Peilstangen 2,4 mm, Bereich hinter Hinterachskardan offen. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der Variante "WM im Kreis" immer Achshalterungen geschlossen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe offen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung.


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Weitere Version: Typ 1e: WM im Kreis, mit Punkt, Peilstangen 2,4 mm, hinter Hinterachskardan geschlossen(!).
Typ 1: Bodenprägung WM im Kreis

Untervariante (e): mit Punkt unter Motorblock. Peilstangen 2,4 mm, Bereich hinter Hinterachskardan geschlossen. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der Variante "WM im Kreis" immer Achshalterungen geschlossen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe offen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung.


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Weitere Version: Typ 2a: Prägung WM ohne Kreis, ohne Punkt
Typ 2: Bodenprägung WM ohne Kreis

Untervariante (a): ohne Punkt unter Motorblock. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "WM ohne Kreis" immer Achshalterungen offen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 2b: WM ohne Kreis, mit Punkt
Typ 2: Bodenprägung WM ohne Kreis

Untervariante (b): mit Punkt unter Motorblock. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der Variante "WM ohne Kreis" immer Achshalterungen offen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 3a: WIKING GERMANY ohne Punkt
Typ 3: WIKING GERMANY Trittbretter glatt

Untervariante (a): ohne Punkt unter Motorblock. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der letzten Variante vorm Veteran "WIKING GERMANY" immer Achshalterungen offen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 3b: WIKING GERMANY mit Punkt
Typ 3: WIKING GERMANY Trittbretter glatt

Untervariante (b): mit Punkt unter Motorblock. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der letzten Variante vorm Veteran "WIKING GERMANY" immer Achshalterungen offen, Trittbretter unten glatt, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, hinten ohne Quertraverse, ohne Stifte zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 4a: Veteran - ohne Punkt, ohne Quertraverse
Typ 4: Veteran

Untervariante (a): ohne Punkt unter Motorblock, hinten ohne Quertraverse. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "Veteran" immer Gravur "WIKING GERMANY", Achshalterungen offen, Trittbretter unten Randgravur, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, mit Stiften zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 4b: Veteran - mit Punkt, ohne Quertraverse
Typ 4: Veteran

Untervariante (b): mit Punkt unter Motorblock, hinten ohne Quertraverse. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der Variante "Veteran" immer Gravur "WIKING GERMANY", Achshalterungen offen, Trittbretter unten Randgravur, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, mit Stiften zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 4c: Veteran - ohne Punkt, mit Quertraverse
Typ 4: Veteran

Untervariante (c): ohne Punkt unter Motorblock, hinten mit Quertraverse. Bei der Version ohne Punkt ist das Auspuffrohr sauber graviert.

Bei der Variante "Veteran" immer Gravur "WIKING GERMANY", Achshalterungen offen, Trittbretter unten Randgravur, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, mit Stiften zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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Weitere Version: Typ 4d: Veteran - mit Punkt, mit Quertraverse
Typ 4: Veteran

Untervariante (d): mit Punkt unter Motorblock, hinten mit Quertraverse. Bei der Version mit Punkt ist das Auspuffrohr unsauber graviert.

Bei der Variante "Veteran" immer Gravur "WIKING GERMANY", Achshalterungen offen, Trittbretter unten Randgravur, Chassis vor Verteilergetriebe und hinter Hinterachskardan geschlossen, mit Stiften zur Reserveradhalterung. Peilstangen 2,4 mm.


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