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MAN
MAN 10.230 II
Langholz-Transporter
Kleiner WIKING-Laden #3 
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MAN 15.215 DF Langholz-Transporter (2019)
Kleiner WIKING-Laden #3
Der Steinmann : WIKING-Laden 0390 51 -- CS und GK: nicht erfasst -- Produktionszeit ca. 2019
IM DETAIL | |
| Zugmaschine | |
| Fahrerhaus | "moosgrün", mit Warnlicht orangetransparent auf Sockel |
| Verglasung | klar |
| Inneneinrichtung | anthrazit, Lkr integriert |
| Grill | ca. rubinrot, Grillumrandung, "MAN Diesel" silber |
| Scheinwerfer | silbern |
| Chassis | ca. rubinrot - 3-achsig (!) |
| Chassis Bodenprägung | neues WIKING-Logo |
| Reserverad | ohne |
| Sattelpfanne |
für großen Königsbolzen, ca. rubinrot  |
| Radlauf hinten | 2-teilig, ca. rubinrot |
| Räder | 12 mm, Profil sehr grob |
| Felgen | Trilex neu, ca. rubinrot |
| Runge | ca. rubinrot |
| Nachläufer | |
| DAA | ca. rubinrot |
| Runge | ca. rubinrot |
| Räder | 12 mm, Profil sehr grob |
| Felgen | Trilex neu, ca. rubinrot |
| Ladung | |
| Ausführung | Echtholz |
| Ladungssicherung | Gummibänder schwarz |
| mein Kommentar | |
Dritte Edition aus dem "kleinen WIKING-Laden" von Michi Bloeßl. Früher gab es keinen 5-achsigen Langholztransporter. Sehr hübsches und innovatives Modell mit Echtholzbeladung. Offiziell ein MAN 15.215 DF (1966 - 1968). Ungewöhnlich: die Pausbacke auf einem 3-Achs-Fahrgestell (Typ wie bei der MAN 22.231 Kippkabine und später Scania). Dies ist die Pausbacke aus der Neuauflage. Typisches Unterscheidungsmerkmal zu den historischen Modellen bei der Pausbacke: Der Kühlergrill ist bei der Neuauflage unten fast gerade. Die Runge des Nachläufers ist fest verklebt, Die Runge vorne drehbar. Zugwagen und Nachläufer sind zunächst nur durch die Holzladung verbunden. Im Beipack gibt es einen Zughaken und eine Deichsel für den Nachläufer, mit der die Situation der Nichtbeladung nachgestellt werden kann (s. Bilder). Es gibt auch die Seilwinde im Beipack, die wir von den frühen Tiefladern oder dem US-Erdweger kennen (hier ca. rubinrot). | |
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