MAN
MAN 10.230 I
Container-Sattelzug 40 ft
FH hellelfenbein, CH silbern, Aufl. orangegelb 
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MAN 10.230 Container-Sattelzug HL
FH hellelfenbein, CH silbern, Aufl. orangegelb
CS 2016: Hapag-Lloyd/1A -- GK 2003: Hapag-Lloyd (1b?) -- Produktionszeit ca. 1968 bis 1971
IM DETAIL | |
| Zugmaschine | |
| Fahrerhaus | hellelfenbein |
| Verglasung | klar |
| Sitze | ohne |
| Kabinenboden | hellelfenbein |
| Chassis | Silberling ohne Rücklichtstange |
| Sattelpfanne |
für großen Königsbolzen  |
| Fläche hinter Sattelpfanne | 3 Stege |
| Reserverad | unter Chassis |
| Räder | Profil grob |
| Felgen | hellbraunrot |
| Container | |
| Typ | 2 x 20 ft, gerippt |
| Farbe Dach | altweiß |
| Farbe Korpus | altweiß |
| Beschriftung | Hapag-Lloyd |
| Beschriftung - Art | Papieraufkleber |
| Beschriftung - Größe | 7 Felder |
| untere Kante | 0,5 mm (schmal) |
| Auflieger | |
| Bolzen | stark |
| Unterfahrschutz | ohne |
| Farbe | orangegelb (wie Serie) |
| Räder | Profil grob |
| Felgen | hellbraunrot |
| mein Kommentar | |
Genau dieses Modell ist im Handbuch der alten Modelle (2016) von Herrn C. Saure auf Seite 810 abgebildet. Es wurde in einer Saalauktion in Köln-Mülheim erworben. Ungewöhnlich: Die Kabine ist unverklebt. Das Chassis ist in dieser Form sonst niemals beim MAN 10.230 verbaut worden. Es gehörte primär zum Scania 110. Der Umbau des Chassis mit Wegfall der Rücklichtstange erfolgte deutlich nach 1972 - da gab es die Kabine nicht mehr. Aber ein sonst nicht bekannter Silberling! Die Container mit der breiten Aufschrift hingegen gab es nur bis 1970. Den Auflieger letztlich in orangegelb gab es erst ca. 10 Jahre nach diesen Containern. Es handelt sich also um eine höchst skurrile Zusammenstellung. | |
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