Details Auf dieser Seite finden Sie die Darstellung einiger Details
 Hier geht es um das Detail "Chassis" bei dem Modell LKW-Anhänger (Typ 5). (Die Detailfotos zeigen nicht immer genau das fragliche Modell.) |
| Dieses Modell: Version 2: BP nur WM | ||
Dieses Chassis trägt am Drehschemel die Bodenprägung WM. Die Achshalterungen sind nun offen. Der Drehschemel ist per Bajonettverschluss eingesetzt. Das Chassis trägt keine weiteren Bodenprägungen. Der silberne Zughaken ist werksseitig angeklebt worden. 
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| Weitere Version: Version 1: Achshalterungen geschlossen | ||
Das Chassis des ersten Normanhängers wurde bereits bei den frühen Pritschen mit Rundzapfen verwendet. Die Achshalterungen sind geschlossen, der Drehschemel ist "vernietet", es gibt keine Bodenprägung und der Zughaken ist Teil der Pritsche oder ist eingesetzt. Verwendete Pritschen: Glattwand mit rundem Zapfen, Glattwand mit flachem Zapfen und die Normpritsche mit einteiligem Nummernschild.
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| Weitere Version: Version 3: Drehschmel WM, Zughaken integriert | ||
Dieses Chassis trägt am Drehschemel die Bodenprägung WM. Der Drehschemel ist hinten gerade. Das Chassis trägt hinter dem Drehschemel die Bodenprägung "Germany". Der Zughaken ist in das Chassis integriert. Übergangsversion: noch hinten gerader Drehschemel, jedoch schon das Germany-Chassis mit integriertem Zughaken.
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| Weitere Version: Version 4: Drehschemel ohne WM, mit Germany | ||
Bei dieser Version hat der Drehschemel hinten eine halbkreisförmige Aussparung und keine Bodenprägung WM mehr. Der an der Pritsche verklebte Chassis-Teil hat im vorderen Bereich die Bodenprägung Germany.
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| Weitere Version: Version 5: mit WIKING | ||
Bei dieser Version hat der Drehschemel hinten eine halbkreisförmige Aussparung und keine Bodenprägung WM mehr. Der an der Pritsche verklebte Chassis-Teil hat im vorderen Bereich die Bodenprägung Germany. Zusätzlich findet sich vor der Hinterachse die Prägung "WIKING". Genau diese Chassis-Version fand auch bei den Wiederauflagen Anwendung.
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